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<title>Avtotor</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Avtotor</span></h1>

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<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">54.731388888889</span><span class="longitude">20.343055555556</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:54.731388888889,20.343055555556"><span title="Breitengrad">54° 43′ 53″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">20° 20′ 35″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

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<p><b>Avtotor</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">Автотор</span>) ist ein seit 1996 in der <a href="Russische_F%C3%B6deration" class="mw-redirect" title="Russische Föderation">Russischen Föderation</a> existierender Automobilhersteller mit Unternehmenssitz in <a href="Kaliningrad" title="Kaliningrad">Kaliningrad</a>. Nach dem Magazin <a href="Forbes_Magazine" class="mw-redirect" title="Forbes Magazine">Forbes</a> war das Unternehmen 1996 unter den 200 größten Privatunternehmen Russlands auf dem 69. Platz. Avtotor kaufte 2008 zudem die Namensrechte der Marken <a href="Hummer_(Automarke)" title="Hummer (Automarke)">Hummer</a> und <a href="Cadillac" title="Cadillac">Cadillac</a> mit Begrenzung auf den russischen Markt und das Recht auf eigene Modellentwicklung auf. Alle Fahrzeuge des Unternehmens sind zusammengebaute <a href="Completely_Knocked_Down" title="Completely Knocked Down">Bausätze</a>. Lediglich die <a href="Nanjing_Automobile_Group" title="Nanjing Automobile Group">NAC</a>-Lkws sowie die verwendeten Motoren sind bei Avtotor aus eigener Produktion. Übersetzt bedeutet der Unternehmensname (Firma) Avtotor so viel wie <i>Tor für Automobile</i> (nach Russland und Asien) oder einfach <i>Autotor</i>. In der <a href="Fahrzeug-Identifizierungsnummer" title="Fahrzeug-Identifizierungsnummer">Fahrzeug-Identifizierungsnummer</a> verwendet das Werk den Herstellercode <i>X4X</i>.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Joint-Ventures">Joint-Ventures</h2></div>

<p>In einem <a href="Joint-Venture" class="mw-redirect" title="Joint-Venture">Joint-Venture</a> mit den <a href="BMW" title="BMW">Bayerischen Motoren-Werken</a> wurde 1999 die Produktion der <a href="BMW_3er" title="BMW 3er">BMW-3er</a>-Baureihe und später der <a href="BMW_5er" title="BMW 5er">BMW-5er</a>-Baureihe aufgenommen. 2006 folgte der <a href="BMW_E83" title="BMW E83">BMW X3</a> und 2009 die Modelle <a href="BMW_E70" title="BMW E70">BMW X5</a> und <a href="BMW_E71" title="BMW E71">BMW X6</a>.

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<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Chery">Chery</h3></div>

<p>Mit der chinesischen Automobilmarke <a href="Chery_Automobile" title="Chery Automobile">Chery</a> ging Avtotor 2006 ein Joint-Venture ein. Im gleichen Jahr begann die Produktion der Modelle Chery Amulet, <a href="Chery_A5" title="Chery A5">Chery Fora</a>, <a href="Chery_QQ3" class="mw-disambig" title="Chery QQ3">Chery QQ</a>, <a href="Chery_Tiggo" class="mw-redirect" title="Chery Tiggo">Chery Tiggo</a> und Chery Oriental Son. Trotz des Markterfolges beendete die Avtotor im Dezember 2008 das Joint-Venture und stellte die entsprechenden Produktionsstraßen auf die BMW-Modelle um.

</p>

<p>Das dritte Joint-Venture vereinbarte Avtotor im Jahr 2003 mit der US-amerikanischen <a href="General_Motors" title="General Motors">General Motors</a>. Am 21. November 2003 rollten so die ersten russischen <a href="Chevrolet_Lacetti" title="Chevrolet Lacetti">Chevrolet Lacettis</a> und <a href="Chevrolet_Lanos" title="Chevrolet Lanos">Chevrolet Lanos</a> vom Band und rangierten als erste Modelle des Herstellers in der <a href="Kompaktklasse" title="Kompaktklasse">Kompaktklasse</a>. 2004 hingegen baute Avtotor seine SUV-Modellpalette aus und legte die Modelle <a href="Hummer_H1" title="Hummer H1">Hummer H1 Alpha</a>, <a href="Hummer_H2" title="Hummer H2">Hummer H2</a>, <a href="Hummer_H3" title="Hummer H3">Hummer H3</a>, den <a href="Chevrolet_TrailBlazer" class="mw-redirect" title="Chevrolet TrailBlazer">Chevrolet TrailBlazer</a> und den <a href="Chevrolet_Tahoe" title="Chevrolet Tahoe">Chevrolet Tahoe</a> auf. Als Kleinstwagen folgte Ende 2003 der kleine <a href="Chevrolet_Spark" title="Chevrolet Spark">Chevrolet Spark</a>. Dieser soll 2011 durch die aktuelle Version ersetzt werden. In der <a href="Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">oberen Mittelklasse</a> produziert Avtotor die Stufenhecklimousine <a href="Cadillac_STS" title="Cadillac STS">Cadillac STS</a> und den SUV <a href="Cadillac_SRX" title="Cadillac SRX">Cadillac DUU</a>. Der Lanos hingegen wurde 2009 aus dem Modellprogramm gestrichen und durch den <a href="Cadillac_BLS" title="Cadillac BLS">Cadillac BLS</a> und den <a href="Cadillac_SRX" title="Cadillac SRX">Cadillac SRX</a> zweiter Generation ersetzt. Für 2010 brachte Avtotor auch den <a href="Cadillac_Escalade" title="Cadillac Escalade">Cadillac Escalade</a> in das Modellprogramm.

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<div style="display:none" class="noexcerpt">Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/2011</div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kia_Motors">Kia Motors</h3></div>

<p>Das zweite Joint-Venture nahm Avtotor 1998 unter der Bezeichnung <i>Ellada Intertreyd</i> mit dem südkoreanischen Automobilhersteller <a href="Kia_Motors" title="Kia Motors">Kia Motors</a> auf. Als Welt-Herstellercode ist <i>XWE</i> reserviert. Ein eigener Werkscode wird allerdings nicht verwendet, so ist an elfter Position der Fahrzeug-Identifikationsnummer eine <i>0</i> vorzufinden. Erstes Modell dessen rollte erst im Frühjahr 2000 von Band. Dabei handelte es sich um den in der Mittelklasse angesiedelten <a href="Minivan" title="Minivan">Minivan</a> <a href="Kia_Carnival" title="Kia Carnival">Kia Carnival</a>. Dieser wurde 2006 dann durch die zweite Generation ersetzt. In der Mittelklasse platzierte Avtotor 2001 die Stufenhecklimousine <a href="Kia_Magentis" class="mw-redirect" title="Kia Magentis">Kia Magentis</a>, die sich vor allem in der Mittelschicht großer Beliebtheit erfreute. 2009 wurde der Magentis durch die neue Generation ersetzt. Als SUV der Mittelklasse etablierte man 2004 dann den <a href="Kia_Sportage" title="Kia Sportage">Kia Sportage</a> der zweiten Generation, welcher den Modellpflegen stets angepasst wurde. 2006 folgte dann der in der <a href="Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">oberen Mittelklasse</a> angesiedelte <a href="Kia_Opirus" title="Kia Opirus">Kia Opirus</a> und 2007 in der Kompaktklasse <a href="Kia_Cee'd" class="mw-redirect" title="Kia Cee'd">Kia cee’d</a>. Etwas verspätet kam 2009 dann der <a href="Kia_Carens" title="Kia Carens">Kia Carens</a> dritter Generation und der neue SUV <a href="Kia_Borrego" title="Kia Borrego">Kia Mohave</a> in Produktion.

</p>

<p>Das vierte Joint-Venture schloss die Avtotor 2005 mit der chinesischen <a href="Nanjing_Automobile_Group" title="Nanjing Automobile Group">Nanjing Automobile Corporation</a> ab. Damit erweiterte das Unternehmen sein Programm und startete damit seine Nutzfahrzeugherstellung. Seither befinden sich die Lkws Yuejin NJ 1020, Yuejin NJ 1041 und Yuejin NJ 1080 auch in russischer Herstellung. Verhandlungen diese Modelle unter eigenem Markennamen <i>Avtotor</i> aufzulegen, wurden bislang von der NAC abgelehnt.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.avtotor.ru/">Avtotor</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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